{"id":70,"date":"2017-12-27T12:10:50","date_gmt":"2017-12-27T11:10:50","guid":{"rendered":"https:\/\/aerolurcy.fr\/?p=70"},"modified":"2017-12-27T12:10:50","modified_gmt":"2017-12-27T11:10:50","slug":"dijon-johannesburg-ep2-tunis-constantine-ghardaia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/2017\/12\/27\/dijon-johannesburg-ep2-tunis-constantine-ghardaia\/","title":{"rendered":"DIJON-JOHANNESBURG (2\/9) : Tunis, Constantine, Gharda\u00efa"},"content":{"rendered":"

Deuxi\u00e8me \u00e9tape : Tunis, Constantine, Gharda\u00efa, 4h10 de vol<\/strong><\/h3>\n

Le lendemain<\/a>, le temps demeure trop orageux. Le contr\u00f4le ne nous autorise donc pas \u00e0 partir. Nous en profitons ainsi pour remettre \u00e0 jour nos autorisations de survol.<\/p>\n

Nous faisons des rencontres inattendues et amusantes dans les couloirs du contr\u00f4le et de la M\u00e9t\u00e9o. Entre autres; nous persuadons une pilote professionnelle fran\u00e7aise que nous sommes l\u00e0, employ\u00e9s par deux riches h\u00e9riti\u00e8res, qui d\u00e9sirent voyager en Afrique. Apr\u00e8s avoir longuement discut\u00e9 des avantages et inconv\u00e9nients du m\u00e9tier, elle a un fort haussement de sourcils,lorsque qu’elle d\u00e9couvre nos \u00ab deux riches \u00bb h\u00e9riti\u00e8res assises \u00e0 califourchon sur des chaises… tr\u00e8s occup\u00e9es par une partie de \u00ab morpion \u00bb. Force nous est de constater avec elle qu\u2019il n\u2019y a plus de jeunesse.<\/p>\n

Enfin, c\u2019est le feu vert, entre deux grains nous mettons le cap sur Constantine. Je go\u00fbte le calme de la position d\u2019\u00e9quipier en T\u00eeara. Le pilote automatique branch\u00e9, une fois la vitesse bien r\u00e9gl\u00e9e, il n\u2019y a plus rien \u00e0 faire. Si ce n’est surveiller les param\u00e8tres moteur.<\/p>\n

Nous d\u00e9couvrons tous les deux l\u2019Alg\u00e9rie, r\u00e9gion verdoyante jusqu\u2019\u00e0 Constantine, o\u00f9 nous nous posons. L\u00e0 l\u2019accueil, il faut bien le dire, est l\u00e9g\u00e8rement plus froid. Tous les papiers de l\u2019avion nous sont demand\u00e9s et doctement examin\u00e9s. Je ne saurais trop conseiller \u00e0 l\u2019amateur de tourisme a\u00e9rien en Alg\u00e9rie de ne rien oublier dans ce domaine, m\u00eame le petit papier qui semble si anodin.<\/p>\n

Pendant ce temps, une de nos navigatrices veut faire des photos du groupe. Cela attire aussit\u00f4t l\u2019attention d\u2019un policier soup\u00e7onneux car la chose est, para\u00eet-il, interdite sur un a\u00e9roport. Nous avons pourtant du mal \u00e0 le persuader de la puret\u00e9 de nos intentions. Notre carte de cr\u00e9dit essence n\u2019impressionne pas du tout le pompiste et force nous est fa\u00eete de payer en argent liquide. Trouver quelqu\u2019un qui veuille bien changer nos devises en argent local n\u2019est pas une mince affaire… Au contr\u00f4le a\u00e9rien les gens sont plus ouverts \u00e0 nos probl\u00e8mes et n\u2019h\u00e9sitent pas \u00e0 se d\u00e9marquer de leurs coll\u00e8gues policiers ou douaniers. L\u2019aviation semble \u00eatre une grande famille…<\/p>\n

Gharda\u00efa<\/strong><\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir, en vain, cherch\u00e9 \u00e0 nous restaurer au buffet d\u2019\u00catai, nous red\u00e9collons, cap sur Gharda\u00efa. Ainsi, nous survolons Biskra, o\u00f9 les courses de chevaux semblent tr\u00e8s populaires, \u00e0 en juger par l\u2019attitude de la foule qui se presse autour de l\u2019hippodrome. Sans transition, nous voici au-dessus du d\u00e9sert. Pour nous, c\u2019est une premi\u00e8re et ma foi le paysage est imposant. Nous quittons d\u00e9finitivement la navigation \u00e0 vue pour la radio-navigation. Nous volons \u00e0 10 000 pieds et plus, ce qui pr\u00e9sente donc trois avantages : D’abord, recevoir les balises de plus loin. Ensuite, jouir d\u2019une relative fra\u00eecheur et enfin, avoir le temps de choisir son terrain en cas d\u2019ennui moteur. Le vol en patrouille nous assure qu\u2019en cas d\u2019ennui, la position sol serait connue tr\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9ment par l\u2019organisme sauveteur. Dix litres l\u2019eau, et les rations de survie des dinghy, permettent une attente supportable.<\/p>\n

Juste avant d\u2019arriver \u00e0 Gharda\u00efa, nous ne r\u00e9sistons pas \u00e0 l\u2019envie d\u2019aller voir de pr\u00e8s, encore plus pr\u00e8s… les tentes des b\u00e9douins et les troupeaux de ch\u00e8vres. Spectacle insolite, que de voir tous ces animaux, dans une nature apparemment si hostile. Quelques torch\u00e8res aper\u00e7ues de loin nous rappellent que cette r\u00e9gion regorge de p\u00e9trole. L\u2019accueil est tr\u00e8s souriant, et \u00f4 surprise, derri\u00e8re nous se posent deux Cessna en convoyage de Toulouse \u00e0 M\u2019Djamena. Dans l\u2019un deux, je d\u00e9couvre mon ancien moniteur de vol \u00e0 voile \u00e0 Salon…<\/p>\n

Gharda\u00efa-ville est une oasis magnifique qui comprend quatre villages bien distincts et de toute beaut\u00e9. Un chauffeur de taxi, patiemment attendu, nous explique la r\u00e9gion. Il nous exprime aussi son regret du \u00ab bon vieux temps \u00bb… Nous d\u00e9barquons ainsi dans un splendide h\u00f4tel d\u2019\u00c9tat, am\u00e9nag\u00e9 dans une ancienne caserne : un charme fou, une r\u00e9ussite inoubliable, qui n\u2019est malheureusement pas compl\u00e9t\u00e9e par un service \u00e0 la hauteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Deuxi\u00e8me \u00e9tape : Tunis, Constantine, Gharda\u00efa, 4h10 de vol Le lendemain, le temps demeure trop orageux. Le contr\u00f4le ne nous autorise donc pas \u00e0 partir. Nous en profitons ainsi pour remettre \u00e0 jour nos autorisations de survol. Nous faisons des rencontres inattendues et amusantes dans les couloirs du contr\u00f4le et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":149,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-70","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-serie-dijon-johannesbourg"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/aerolurcy.fr\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/tunis-106951_1920.jpg?fit=1920%2C1440&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}