{"id":78,"date":"2018-01-15T14:19:08","date_gmt":"2018-01-15T13:19:08","guid":{"rendered":"https:\/\/aerolurcy.fr\/?p=78"},"modified":"2023-07-24T13:03:51","modified_gmt":"2023-07-24T11:03:51","slug":"dijon-johannesburg-6-9-bangui-kisangani-bunia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/2018\/01\/15\/dijon-johannesburg-6-9-bangui-kisangani-bunia\/","title":{"rendered":"DIJON-JOHANNESBURG (6\/9) : Bangui, Kisangani, Bunia"},"content":{"rendered":"

Sixi\u00e8me \u00e9tape : Bangui, Kisangani, Bunia , 6h40 de vol<\/strong><\/h4>\n

Nous avons d\u00e9cid\u00e9 de partir, bien que le plafond soit tr\u00e8s bas. 300 pieds environ, la m\u00e9t\u00e9o est formelle : au-dessus c\u2019est bon. Un avion d\u2019Air Afrique nous le confirme, et en patrouille serr\u00e9e les deux \u00e9tudiants (…) traversent la couche de nuages. Tout de suite, c\u2019est bon et la m\u00e9t\u00e9o ne va qu\u2019en s\u2019am\u00e9liorant au fur et \u00e0 mesure que nous avan\u00e7ons. Nous faisons connaissance avec la for\u00eat \u00e9quatoriale o\u00f9 pendant des heures pas la moindre clairi\u00e8re ou la moindre piste n\u2019appara\u00eet. Nous rejoignons le Congo dont nous remontons un fleuve vraiment impressionnant jusqu\u2019\u00e0 Kisangani. D\u00e9tail amusant, nous entendons \u00e0 la radio un avion d\u2019air Za\u00efre demandant la police, car il y a un resquilleur<\/span>\u00a0\u00e0 son bord.<\/p>\n

Nous nous posons. Pendant que je fais les pleins, Fouquet essaye d\u2019obtenir l\u2019autorisation de poursuivre jusqu\u2019\u00e0 Bouinia, \u00e0 quatre heures de vol de l\u00e0. Il fait beau et c\u2019est toujours autant de gagn\u00e9. La Zambie nous ayant refus\u00e9 trois fois son survol, il ne nous reste comme voie possible que le Kenya. Cela \u00e9carte d\u2019embl\u00e9e le survol et les escales en Angola. Je me fais rouler sur le change entre le Za\u00efre et le dollar… Il y a eu une d\u00e9valuation r\u00e9cente dont nous ne sommes pas au courant. Pr\u00e8s de cent dollars sont ainsi ais\u00e9ment gagn\u00e9s par le pompiste. Le rus\u00e9 m\u2019a fait une note en Za\u00efre alors que je paie en dollars !<\/p>\n

\"\"

La rivi\u00e8re pr\u00e8s de Kisangani<\/p><\/div>\n

Fouquet revient avec le plan de vol pour Bunia, nous partons. La for\u00eat vierge de nouveau, nous contournons un \u00e9norme cumulonimbus congestus… particuli\u00e8rement dissuadant. Cela nous fait perdre beaucoup de temps et fait fondre notre marge de temps pour arriver de jour \u00e0 destination. Ce qui devait arriver, arriva. Nous sommes \u00ab pi\u00e9g\u00e9s \u00bb de justesse par la nuit qui tombe d\u2019un seul coup comme elle sait si bien le faire \u00e0 cette latitude. Le contr\u00f4le de Bunia fait la sourde oreille \u00e0 tous nos appels. Depuis quelques temps d\u00e9j\u00e0, j\u2019ai mis plein pot et l\u00e2ch\u00e9 Fouquet pour aller plus rapidement aux nouvelles.<\/p>\n

Atterrissage\u00a0et probl\u00e8me\u00a0<\/strong><\/h4>\n

A l’altitude de s\u00e9curit\u00e9 donn\u00e9e par la carte au 1\/5 000 000 du coin (nous n\u2019\u00e9tions pas partis sans biscuits) je fais une arriv\u00e9e sur le V.O.R. du terrain qui, je crois, n\u2019aurait pas d\u00e9plu \u00e0 un \u00ab tonton maquette \u00bb du CEVSC (Centre d\u2019entra\u00eenement au vol sans visibili\u00e9). Au top vertical balise je distingue une bande sombre qui doit \u00eatre la piste et apr\u00e8s un vent arri\u00e8re (au fait d\u2019o\u00f9 venait le vent ?) et un dernier virage qui ne doivent rien au \u00ab calcul K \u00bb (la chasse bordel…) Je d\u00e9couvre dans les phares une sympathique bande goudronn\u00e9e qui du fait qu\u2019il n\u2019y a certainement pas d\u2019autoroute dans le coin est certainement la piste. Effectivement apr\u00e8s avoir roul\u00e9 un bon moment la bande s\u2019arr\u00eate. Je fais demi-tour et Fouquet, tout essouffl\u00e9, arrive dans le R\u00e9gent distanc\u00e9 et s\u2019aligne sur mes phares.<\/p>\n

C\u2019\u00e9tait \u00e7a ou Entebbe, avec pourtant encore cinq heures d\u2019autonomie. Ici au moins on ne risque pas de survoler un terrain par inadvertance… Un roulage prudent (il n\u2019y a aucun balisage ni lumi\u00e8re) nous emm\u00e8ne jusqu\u2019au parking. Des sentinelles ahuries se dirigent vers nous ne sachant visiblement pas quelle attitude adopter. Apr\u00e8s une heure d\u2019attente au cours de laquelle les soldats, rassur\u00e9s par notre attitude tr\u00e8s pacifique, se d\u00e9couvrent des instincts de guerrier, arrive le commandant d\u2019a\u00e9rodrome suivi de peu par les policiers.<\/p>\n

Apr\u00e8s nous avoir demand\u00e9 d\u2019exhiber (sic) nos passeports, le policier de service d\u00e9clare que nos visas de transit sont valables pour rentrer mais pas pour sortir du Za\u00efre (re-sic). A c\u00f4t\u00e9 du policier, un homme est assis \u00e0 un bureau o\u00f9, sur un carton, est expos\u00e9e sa raison sociale que je vous livre ici : ” commandant d\u2019a\u00e9roport, citoyen Lampole-Lilenga, ing\u00e9nieur technicien d\u2019exploitation a\u00e9ronautique “. Ce dernier nous accuse \u00e0 son tour. Premi\u00e8rement de nous \u00eatre pos\u00e9s de nuit. Deuxi\u00e8mement de ne pas avoir l\u2019autorisation d\u2019atterrir \u00e0 Bunia. Troisi\u00e8mement de l\u2019avoir fait sans plan de vol. Enfin, quatri\u00e8mement, de nous \u00eatre pos\u00e9s alors que le terrain \u00e9tait ferm\u00e9… Sur ce, passeports et licences disparaissent dans les poches de ces messieurs.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jugement<\/b><\/h4>\n

Nous montons tous les quatre dans un mini-bus Volkswagen, encadr\u00e9s de deux soldats arm\u00e9s. Nous voil\u00e0 partis pour une destination inconnue. Apr\u00e8s une bonne demi-heure de pistes cahoteuses, nous nous arr\u00eatons devant une b\u00e2tisse. Nos guides nous invitent \u00e0 descendre. Nous p\u00e9n\u00e9trons donc dans une grande salle, style salon de r\u00e9ception. L\u00e0, nous d\u00e9couvrons deux personnages assis dans de profonds fauteuils, semblant pr\u00e9sider un tribunal dont les autres membres seraient nos accompagnateurs. Nous sommes invit\u00e9s \u00e0 nous asseoir…<\/p>\n

Apr\u00e8s quelques minutes de silence, qui pourraient bien passer pour des minutes de r\u00e9flexion, l\u2019un d\u2019entre eux (le colonel, avons-nous appris par la suite) invite le chef du terrain \u00e0 exposer ses dol\u00e9ances. De fait, nous le d\u00e9couvrons vite. Nous sommes en train de vivre notre premi\u00e8re palabre. Ensuite la parole est donn\u00e9e au chef de la police. Ayant peut-\u00eatre subodor\u00e9 l\u2019incongruit\u00e9 de sa premi\u00e8re d\u00e9claration, il nous d\u00e9clare en r\u00e8gle. Nous voil\u00e0 rass\u00e9r\u00e9n\u00e9s au moins sur un point.<\/p>\n

Puis la parole nous est donn\u00e9e : nous manifestons notre \u00e9tonnement de nous sentir accus\u00e9s de tant de m\u00e9faits. Si les plans de vol ne sont pas transmis, cela ne rel\u00e8ve pas de notre comp\u00e9tence. En outre, nous ne sommes pas cens\u00e9s savoir que Kisangani n\u2019\u00e9tait pas autoris\u00e9 \u00e0 nous donner une \u00ab clearance \u00bb sur Bunia. Le chef prend alors la d\u00e9cision de rendre compte \u00e0 la Capitale, qui d\u00e9cidera…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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