{"id":85,"date":"2018-01-15T17:14:13","date_gmt":"2018-01-15T16:14:13","guid":{"rendered":"https:\/\/aerolurcy.fr\/?p=85"},"modified":"2023-07-24T13:03:24","modified_gmt":"2023-07-24T11:03:24","slug":"dijon-johannesburg-9-9-dzaoudzi-moroni-nampula-beira-johannesburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/2018\/01\/15\/dijon-johannesburg-9-9-dzaoudzi-moroni-nampula-beira-johannesburg\/","title":{"rendered":"DIJON-JOHANNESBURG (9\/9) : Dzaoudzi, Moroni, Nampula, Beira, Johannesburg"},"content":{"rendered":"

Neuvi\u00e8me \u00e9tape : Dzaoudzi, Moroni, Nampula, Beira, Johannesburg, 12h30 de vol<\/strong><\/h4>\n

En chantonnant \u00ab Tiens voil\u00e0 du boudin \u00bb nous faisons le tour de nos avions. L\u2019humidit\u00e9 est telle que l\u2019on croirait qu\u2019il vient d\u2019y avoir une \u00e9norme averse, et comme nos r\u00e9servoirs sont presque vides nous les purgeons soigneusement. Nous sommes assez inquiets car n\u2019ayant pas la possibilit\u00e9 de ravitailler \u00e0 Mayotte, (un notam qui nous a \u00e9chapp\u00e9) il nous faut retourner \u00e0 Moroni. Un petit passage sur la caserne de la L\u00e9gion, le dernier survol de l\u2019\u00eele d\u2019Anjuan avec son a\u00e9roport qui semble rentrer dans la montagne et nous revoil\u00e0 \u00e0 Moroni… O\u00f9 l\u2019accueil fut \u00e0 l\u2019oppos\u00e9 de celui de la veille, d\u2019une grande gentillesse !<\/p>\n

Nous repartons donc, serein. Alors que nous sommes en plein oc\u00e9an Indien, le moteur du Tiara commence \u00e0 avoir des rat\u00e9s. (Mon c\u0153ur aussi). Apr\u00e8s avoir fait demi-tour et analys\u00e9 les sympt\u00f4mes, de toute \u00e9vidence c\u2019est le filtre \u00e0 essence qui est encrass\u00e9. Je dois r\u00e9duire la pression d\u2019admission. L\u2019avion tient alors le vol horizontal et je prends la d\u00e9cision de continuer la route pr\u00e9vue.<\/p>\n

Le chef m\u00e9canicien de la maison Robin nous avait mis en garde contre ce risque. Le filtre \u00e0 essence, tr\u00e8s fin, est extr\u00eamement sensible \u00e0 la plus l\u00e9g\u00e8re pollution du carburant. Quelques minutes avant d\u2019arriver \u00e0 la verticale du terrain de Nampula, en Mozambique, j\u2019appelle l\u2019approche qui autorise un atterrissage. Une finale du style A.C.T.C. et nous voici sur le parking d\u2019un a\u00e9rodrome presque neuf et parfaitement entretenu. Nous expliquons nos probl\u00e8mes et un quart d\u2019heure suffit \u00e0 changer le filtre et \u00e0 faire les essais moteur. Apr\u00e8s quelques formalit\u00e9s tr\u00e8s simples pour un pays en \u00e9tat de guerre, nous mettons le cap sur Beira. Le paysage survol\u00e9 est enchanteur : des plages au sable tentateur s\u2019\u00e9talent sur des centaines de kilom\u00e8tres. Nous d\u00e9couvrons le Zamb\u00e8ze dont nous ne verrons pas les chutes et nous voici pour finir sur l\u2019une des trois pistes de l\u2019a\u00e9roport de Beira.<\/p>\n

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Beira, Mozambique<\/p><\/div>\n

Des affiches partout sur les oreilles indiscr\u00e8tes qui vous \u00e9coutent, des articles dans les journaux pas tr\u00e8s tendres pour la Rhod\u00e9sie, c\u2019est \u00e0 peu pr\u00e8s tout ce que nous verrons du pays. Nous apprendrons par la suite que son climat et son paysage en avaient fait la \u00ab C\u00f4te d\u2019Azur \u00bb des Rhod\u00e9siens et des Sud-Africains. Nous avons une autorisation d\u2019escale technique mais pas de visas. Comme il se fait tard, nous arguons de la panne, donc du retard pris pour essayer d\u2019avoir l\u2019autorisation de passer la nuit \u00e0 Beira.<\/p>\n

Cap sur Johannesburg !<\/strong><\/h4>\n

Cela nous est refus\u00e9. On se retrouve en l\u2019air avec un plan de vol pour un terrain que nous savons n\u2019atteindre que deux heures environ apr\u00e8s la tomb\u00e9e de la nuit… et qui ne dispose pas de balisage. La fronti\u00e8re Mozambique-Rodh\u00e9sie est pass\u00e9e \u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit et l\u00e0 se pose la question de notre destination. Nous avons le choix entre Salisbury (deux heures de vol) et Johannesburg (quatre heures de vol). La m\u00e9t\u00e9o est cl\u00e9mente et nous d\u00e9cidons d\u2019en finir en mettant le cap sur Johannesburg. Il faut bien que notre entra\u00eenement de nuit serve \u00e0 quelque chose…<\/p>\n

Finalement l\u2019Afrique du Sud sera le seul pays que nous ne conna\u00eetrons pas vu d\u2019avion, car nous l\u2019avons survol\u00e9 enti\u00e8rement de nuit. Nous faisons une g\u00e2terie aux navigatrices en leur montrant… la patrouille serr\u00e9e de nuit. L\u00e0 encore, pendant un bon moment, nous faisons de l\u2019estime car les moyens de radio navigation sont rares dans le nord du pays. Il n\u2019y a pas de lune, la nuit est tr\u00e8s belle mais parfaitement noire et pendant longtemps nous ne verrons pas une seule lumi\u00e8re au sol. Cela fait maintenant la douzi\u00e8me heure de vol de la journ\u00e9e, mais la fatigue l\u00e9gitime est att\u00e9nu\u00e9e par l\u2019excitation de toucher au but.<\/p>\n

Enfin le V.O.R. de \u00ab Joburg \u00bb bascule, \u00e7a y est nous arrivons. M\u00eame le contr\u00f4le r\u00e9pond ! Nous manifestons notre joie entre nous, ce qui nous vaut une remarque du contr\u00f4le car nous le faisons sur leur fr\u00e9quence… Apr\u00e8s un report sur balise, l\u2019approche nous emm\u00e8ne au Radar sur la vent arri\u00e8re du terrain de Jan Smuts. Le spectacle des lumi\u00e8res qui s\u2019\u00e9tendent \u00e0 l\u2019infini est \u00e0 peine croyable, je n\u2019ai vu nulle part un tel spectacle. Paris \u00e0 c\u00f4t\u00e9 est un petit bourg de province.<\/p>\n

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Johannesburg by night !<\/p><\/div>\n

Le but est atteint<\/strong><\/h4>\n

Nous sommes l\u00e9g\u00e8rement inquiets. N\u2019apercevant pas l\u2019a\u00e9roport au milieu de tant de lumi\u00e8re… C\u2019\u00e9tait en fait la tache sombre qu\u2019il fallait chercher. Nous croisons d\u2019\u00e9normes Liners et d\u00e9couvrons la piste, nous voici en finale. Ce n\u2019est pas le moment d\u2019oublier le train… Dans mon impatience je serre Fouquet d\u2019un peu trop pr\u00e8s. La tour de contr\u00f4le m\u2019ordonne de remettre les gaz, le r\u00e9gent n\u2019ayant pas encore d\u00e9gag\u00e9 la piste, alors que j\u2019allais toucher des roues. (Le r\u00e8glement, c\u2019est le r\u00e8glement…). Un \u00ab Follow-me \u00bb difficile \u00e0 suivre tellement il roule vite nous guide vers le parking et nous coupons les moteurs.<\/p>\n

Je dois dire qu\u2019\u00e0 ce moment nous avons d\u00fb ressentir un peu ce que ressent le navigateur solitaire qui touche au but. La d\u00e9compression soudaine d\u2019une certaine tension. Nous n\u2019embrassons pas le sol en descendant des avions mais le c\u0153ur y est. Des gens “normaux” partout, des blancs comme dirait Coluche ! Cinq minutes de formalit\u00e9s et nous montons dans un taxi pilote qui nous d\u00e9pose au Rosenbank H\u00f4tel. Nos estomacs crient famine et pour notre premier repas depuis vingt-quatre heures, nous devons nous contenter de sandwichs bien anglais agr\u00e9ment\u00e9s d\u2019un vin ros\u00e9 du Cap qui ravit nos papilles.<\/p>\n

Le lendemain, nous emmenons nos avions \u00e0 un a\u00e9rodrome de Lanseira et ce dernier vol nous permet de d\u00e9couvrir la formidable \u00e9tendue de Johannesburg. C\u2019est une ville de maisons individuelles mis \u00e0 part un centre d\u2019affaire aux buildings \u00ab style quartier de la D\u00e9fense \u00bb. Dans certains quartiers, grands comme des villes de province fran\u00e7aises, toutes les maisons poss\u00e8dent piscines et tennis. Cela vu du haut constitue une extraordinaire mosa\u00efque bleue, verte et rouge. Un dernier arrondi et nous roulons les avions jusqu\u2019au hangar \u00ab Jacoberg Aviation \u00bb, point final de notre p\u00e9riple.<\/p>\n

Nous sommes samedi, il est midi. Je suis \u00e0 Johannesburg et lundi matin je dois imp\u00e9rativement \u00eatre \u00e0 l\u2019escadron \u00e0 Dijon pour faire les ordres. Nous sommes heureux et tristes \u00e0 la fois. Heureux d\u2019avoir convoy\u00e9 ces avions \u00e0 bon port malgr\u00e9 quelques petites frayeurs. Mais tristes, car nous nous \u00e9tions habitu\u00e9s \u00e0 ces machines et avions prix go\u00fbt au voyage… Mais les meilleures choses ont une fin et il nous faut abandonner le r\u00f4le d\u2019\u00e9tudiants fortun\u00e9s en voyage d\u2019agr\u00e9ment. Une derni\u00e8re visite \u00e0 Johannesburg, et le lendemain un DC 10 nous fait survoler en une journ\u00e9e ce que nous avons mis quinze jours \u00e0 parcourir.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Un voyage instructif dans tous les domaines, a\u00e9ronautique, g\u00e9opolitique, relations humaines. Des yeux ravis et pleins de souvenirs, un certain parfum d\u2019aventure…”<\/p>\n

Capitaine<\/a> Henri de Waubert de Genlis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neuvi\u00e8me \u00e9tape : Dzaoudzi, Moroni, Nampula, Beira, Johannesburg, 12h30 de vol En chantonnant \u00ab Tiens voil\u00e0 du boudin \u00bb nous faisons le tour de nos avions. L\u2019humidit\u00e9 est telle que l\u2019on croirait qu\u2019il vient d\u2019y avoir une \u00e9norme averse, et comme nos r\u00e9servoirs sont presque vides nous les purgeons soigneusement. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":216,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-85","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-serie-dijon-johannesbourg"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/aerolurcy.fr\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/196266116_9c4decfddb_b.jpg?fit=1024%2C415&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aerolurcy.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}